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第二个问题,总统和总理都走了,谁来管家?奥地利是议会制共和制国家,总统是国家元首,但只有礼宾象征性的职权,总理是政府首脑,由赢得国民议会多数席位的政党提名,之后再由总统任命,掌握实权。不过别担心,在总统和总理同时出访期间,奥地利副总理斯特拉赫将临时管理政府,代替总理库尔茨主持每周的部长理事会例会。

包钢轨梁厂技术部工程师乌云达来举例说,按照我国标准,高铁钢轨的表面坑凹深度不得超过0.35毫米,包钢的标准已提高到不超过0.25毫米,普通钢轨则是不超过0.5毫米;在平直度上,高铁钢轨每两米的侧弯幅度不得超过0.6毫米,也高于普通钢轨。刚下线的高铁钢轨每根长100米,利用无缝焊接技术,在出厂前将被焊接成每根500米长,焊口误差却不得超过0.2毫米。普通钢轨一般每根长12.5米或25米,铺轨时要留轨缝。高铁稳当能竖着放硬币,没有哐当哐当的声音,这就是背后的奥妙。

飞机冲上云霄,进入平流层,记者从前排座椅口袋中拿出《安全提示》,看到乘坐的CA1855次航班执飞飞机是美国波音787。想到最近刚看到的一则新闻,C919大飞机的订单已经突破1000架,或许几年之后记者再看《安全提示》,上面的机型会不同吧。带着无数疑问来到上海飞机制造有限公司浦东基地和上海飞机设计研究院,记者终于知道了民用飞机制造为什么那么难。上面搭载的不是货物、也不是一两个人,而是几十上百条生命,容不得出现任何安全问题。除此之外,民航飞机对性能的要求也非常高,一架飞机在服役期间一般要经历6万个飞行循环(起降),9万个飞行小时,使用寿命30年或更长。即使是飞机上一些看似不起眼的零部件,也必须要稳定、安全地使用几十年。为了和世界航空市场竞争,我们造的大飞机还要比别人更安全、更舒适、更环保、更经济,才能有广阔的市场。

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