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此轮降低关税，导致汽车进口成本实际降低大约8%。比如，以一辆到岸价为3万美元、排量为2-2.5L的乘用车为例，25%关税条件下海关提车价为4.78万美元，15%关税条件下为4.40万美元。但由于市场发展阶段和政策上的原因，长期以来，进口车经营领域存在垄断性经营问题突出，市场竞争不充分、汽车和配件价格虚高等问题突出，导致很多进口汽车品牌经营的高利润、高价格。为此，国家有关部门近几年采取了加强汽车流通领域反垄断执法、开展平行进口试点、出台《汽车销售管理办法》等多项措施，并将出台《汽车业反垄断指南》。

《华夏时报》记者了解到，目前各地网贷机构自查已步入冲刺阶段，有P2P平台提交了自查报告，有平台完成了基本流程，等待核实后准备提交，也有平台正在加班加点进行最后的冲刺。有业内人士表示，自查可能存在粉饰的问题，自查只是第一步，还将引入三方交叉检查机制以及行政检查等，进一步提升平台的透明度。

此外，冀东装备销售费用和管理费用也同比上升，从而影响了该公司整体的利润状况。冀东装备2017年年报数据显示，报告期内其实现归属于上市公司股东的净利润仅为0.16亿元，同比下滑32.79%。实际上，对于“雄安概念股”的光环，冀东装备曾多次进行提示。公司在今年3月份与投资者的互动中，表示其在雄安新区没有固定资产，也有没投资建厂。潮水渐退之后，冀东装备股价正在被“打回原形”。

上海社科院城市与人口发展研究所区域经济研究室主任李健赞同上述观点。他从产业变迁角度观察分析认为，近年来广深人口激增的根本原因是珠三角自身的产业转型。“我在深圳调研时发现，有许多人实际上是从中西部城市来到深圳就业的，如成都、武汉等地。”李健认为，正是因为转型过程中产生了大量就业机会，广深才呈现出人口大量涌入的态势。

未来，公司将受益半岛形势缓和、半年免门票所带来的客流增加和通过管理业务逐渐装入体内的门票收入、与各大主要城市外部航线和高铁的便捷以及背靠大股东的优秀营销推广能力共振，迎来高速发展。预计2018、2019、2020年的EPS分别为0.30、0.40、0.55元，对应PE分别为40X、30X、22X，给予“买入”评级。

尽管因多家公司财报超预期，美股本交易日仅小幅高开，截至发稿，三大股指已转跌，道指微跌0.21%，标普500指数微跌0.06%，纳指跌0.42%。主要因油价上涨而推升国际油价近期持续上行并创出了三年多来的新高。截至4月24日，布伦特原油期货已连续六日上涨，一度突破了75美元/桶位置，达75.20美元/桶，为2014年11月27日以来的新高，相较其二月份创出的年内最低，涨幅超过了20%。WTI原油期货价格迫近70美元/桶位置，至4月24日截稿时，报68.81美元/桶。有分析指出，除了油价之外，中东局势和贸易摩擦引发的避险情绪的退散，也在一定程度上推动了长期美债收益率的上涨。