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也有观点认为，线上流量价格的走低趋势尚不明显。刘叶就表示，广告价格依然是一条向上的曲线，因为已投放带来的流量是有限的，广告主们依然有持续获客的需求。不过，他也承认，广告价格的增速确实已经放缓。冲击兼及上下游连锁反应已经出现。前述国金证券报告另提到，互联网广告的增量主要来自互联网公司自身，尤其是新兴的创业公司；每当完成一轮融资，独角兽们会迅速将VC或PE的钱投向广告渠道，以获取用户。“当互联网行业进入寒冬期，即使是最有前途的独角兽也越来越难以获得融资，它们也开始紧缩广告开支。”据此前界面新闻报道，2018年年底，人人车在百度的广告投放已经从一周300万缩减到了一周80万。

在刚刚结束的Alphabet第二季度财报发布会上，谷歌CEO Sundar Pichai在12分钟的发言里提到了四次印度，又在回答提问时提到了印度和其它新兴市场。他介绍称，每一个用户量过10亿的产品都在新兴市场有着良好表现，那里也是主要的增长来源。“我们确实看到了这些市场中的独特机会，”Sundar Pichai以印度的公共WiFi以及Google Tez支付来举例。

但我们必须认识到的是，一个行业起步和发展阶段可以靠咬牙拼搏，但靠牺牲员工正常生活与休息时间的发展难以持续。要奋斗吃苦，也要权益保障。劳动法规定，“国家实行劳动者每日工作时间不超过八小时、平均每周工作时间不超过四十四小时的工时制度。”延长劳动者工作时间的企业应当支付报酬。

港股11月走势强于内地市场，更未受美股大幅下挫的拖累。市场分析人士表示，包括低估值、高股息、重磅股业绩向好和美元回软因素都吸引了海外资金回流，共同支撑了港股11月走出的独立行情。11月强劲反弹11月港股市场在没有重大利好提振的环境下，并未被美股大跌拖累，也未跟随内地市场维持弱势震荡，而是出现了明显的上涨行情。截至11月29日收盘，恒生指数报26451.03点，11月涨幅5.89%，上涨1471.34点；恒生国企指数报10584.93点，11月涨幅4.40%，上涨446.30点；恒生香港中资企业指数报4293.51点，11月涨幅4.77%，上涨195.58点。

在此之后看似迎来了春天的A400M项目便在项目研发上另外遇到了重重阻碍，原定于2009年10月交付的第一架A400M在同年12月才完成首飞并且直到2013年8月才正式交付。截止至2017年，A400M总产量56架，仅完成了第一批订单的三分之一。而在2009到2010年间A400M研发成本严重超支，并且自从2003年开始该项目耗资200亿欧元，以现有订单数量来看就算全部完成也难以回本，同时根据协议条款，空客还需要承担违约赔偿责任。同时A400M的发动机问题和机身裂纹丑闻对于这个项目来说更是雪上加霜。

金主纷纷捂紧钱袋“2019年的广告预算，不会涨太多了。”张平介绍说，此前两年，他所在公司的广告投入每年基本都可以翻倍，而现在教育行业整体推广成本已经很高，ROI就降低了，如果广告投放消耗资金的增速太快，那可能就得赔钱。不过，张平认为，广告投放预算的增幅，也与所处行业、公司发展阶段有关，各有不同。